la moto es superior en despegue, porque pesa menos, en carrera tambien por su respuesta de aceleración, pero es buen experimento, personalmente me gusta esa sensación cuando se pone el verde en el semaforo, despegas y ves por los espejos como se quedan los carros atrás :)
que tal Cuper, compañeros tengo una duda a ver si alguien me puede ayudar. Estoy viendo los compresores de aire y las pistolas neumáticas, pero no sé que compresor sea el que más me conviene, la pistola que pienso comprar tiene las siguientes especificaciones: Velocidad sin carga: 7000 RPM Presión de aire: 6.2 bar (90PSI) Torque máximo: 313 Nm, 230 pie-lb consumo de aire: 5 CFM (141.6 l/min)
En las especificaciones de los compresores solo me da los HP, presión máxima 115 psi, capacidad del tanque en litros, voltaje, frecuencia, etc.
En qué me tengo que fijar para saber qué tanque va a aguantar el uso para esa pistola?
Hola Judas. Mira en cuestión de los compresores, la potencia es la referencia a la cantidad de aire que puede administrar. Es decir uno de 2hp tendrá que trabajar más tiempo para conseguir el mismo volumen de aire que uno de 6hp. Y eso va equilibrado con el tanque, que describe su capacidad de almacenamiento. Por ejemplo, si usas la pistola para sacar la tuerca de un eje, te tardarás por decir algo, 10 seg. Un compresor como el primero que te mencioné, habrá perdido un 20% del aire y tendrá que activarse para restablecerlo, en cambio uno como el segundo, apenas habrá perdido el 2% y no necesitará activarse. Yo he pintado carros con compresores chicos y grandes y el flujo de aire en el segundo es mucho más constante, el compresor trabaja menos tiempo, casi no se calienta, tiene buena reserva etcétera. Y pues todo lo contrario con la chica, pero aun así la libras.
Muchas gracias! de gran utilidad tu información, ya tengo uno chico que uso para la casa (balones, llantas, etc) voy a juntar algo más de dinero para comprar uno un poco más grande para el taller. Gracias de nuevo!
Una pregunta técnica, como cuánto se cobra por una empacada de motor 750 cc, año 1976, honda CB. Solo mano de obra, y qué detalles u otros problemas me puedo encontrar al abrir el motor, ya para preparar refacciones, anillos, valvulas, etc. Gracias compañeros!
Hola Judas, te sugiero que el sábado hagas la pregunta en clase para que quien esté más familiarizado con los precios actuales te pueda orientar. Saludos.
COMPAÑEROS, UNA DISCULPA, ME HE DESCONECTADO TEMPORALMENTE DE ESTE MEDIO, ESTUVE EN UNA SITUACIÓN MUY GRAVE DE SALUD, ME DIO INFLUENZA, POR LO QUE ESTUVE AISLADO VARIOS DÍAS. QUISIERA COMENTARLES TAMBIÉN, QUE A PARTIR DEL PRÓXIMO SÁBADO, SERÁ EL ING. JIMENEZ QUIEN TOME LA DIRECCIÓN DEL PROGRAMA 2.0. MUCHO ÁNIMO Y A SEGUIR ADELANTE. MUCHOS SALUDOS.
ni hablar Cuper, que te recuperes pronto. QUién es el Ing. Jiménez? El drive seguirá funcionando? Estaría bien (si puedes) que nos siguieras compartiendo documentos por Drive. Gracias!
Si, muchas gracias, el Ing. Jimenez es el director. Después de las vacaciones él toma el grupo. y si por supuesto, estoy para apoyarlos y estaré subiendo material, ya subí más de 600 manuales de Honda, espero no tengan problemas para verlos, de ser así comuniquenmelo. Saludos.
El conductor quien domina la física y su vehículo.
ResponderBorrarSaludos Daniel Nottarp
Hola Daniel gracias ! Bienvenido
ResponderBorrarHola Daniel gracias ! Bienvenido
ResponderBorrarla moto es superior en despegue, porque pesa menos, en carrera tambien por su respuesta de aceleración, pero es buen experimento, personalmente me gusta esa sensación cuando se pone el verde en el semaforo, despegas y ves por los espejos como se quedan los carros atrás :)
ResponderBorrarque tal Cuper, compañeros tengo una duda a ver si alguien me puede ayudar. Estoy viendo los compresores de aire y las pistolas neumáticas, pero no sé que compresor sea el que más me conviene, la pistola que pienso comprar tiene las siguientes especificaciones:
ResponderBorrarVelocidad sin carga: 7000 RPM
Presión de aire: 6.2 bar (90PSI)
Torque máximo: 313 Nm, 230 pie-lb
consumo de aire: 5 CFM (141.6 l/min)
En las especificaciones de los compresores solo me da los HP, presión máxima 115 psi, capacidad del tanque en litros, voltaje, frecuencia, etc.
En qué me tengo que fijar para saber qué tanque va a aguantar el uso para esa pistola?
gracias!
Hola Judas. Mira en cuestión de los compresores, la potencia es la referencia a la cantidad de aire que puede administrar. Es decir uno de 2hp tendrá que trabajar más tiempo para conseguir el mismo volumen de aire que uno de 6hp. Y eso va equilibrado con el tanque, que describe su capacidad de almacenamiento. Por ejemplo, si usas la pistola para sacar la tuerca de un eje, te tardarás por decir algo, 10 seg. Un compresor como el primero que te mencioné, habrá perdido un 20% del aire y tendrá que activarse para restablecerlo, en cambio uno como el segundo, apenas habrá perdido el 2% y no necesitará activarse. Yo he pintado carros con compresores chicos y grandes y el flujo de aire en el segundo es mucho más constante, el compresor trabaja menos tiempo, casi no se calienta, tiene buena reserva etcétera. Y pues todo lo contrario con la chica, pero aun así la libras.
ResponderBorrarMuchas gracias! de gran utilidad tu información, ya tengo uno chico que uso para la casa (balones, llantas, etc) voy a juntar algo más de dinero para comprar uno un poco más grande para el taller. Gracias de nuevo!
BorrarUna pregunta técnica, como cuánto se cobra por una empacada de motor 750 cc, año 1976, honda CB. Solo mano de obra, y qué detalles u otros problemas me puedo encontrar al abrir el motor, ya para preparar refacciones, anillos, valvulas, etc. Gracias compañeros!
ResponderBorrarHola Judas, te sugiero que el sábado hagas la pregunta en clase para que quien esté más familiarizado con los precios actuales te pueda orientar. Saludos.
ResponderBorrargracias!
BorrarCOMPAÑEROS, UNA DISCULPA, ME HE DESCONECTADO TEMPORALMENTE DE ESTE MEDIO, ESTUVE EN UNA SITUACIÓN MUY GRAVE DE SALUD, ME DIO INFLUENZA, POR LO QUE ESTUVE AISLADO VARIOS DÍAS. QUISIERA COMENTARLES TAMBIÉN, QUE A PARTIR DEL PRÓXIMO SÁBADO, SERÁ EL ING. JIMENEZ QUIEN TOME LA DIRECCIÓN DEL PROGRAMA 2.0. MUCHO ÁNIMO Y A SEGUIR ADELANTE. MUCHOS SALUDOS.
ResponderBorrarni hablar Cuper, que te recuperes pronto. QUién es el Ing. Jiménez? El drive seguirá funcionando? Estaría bien (si puedes) que nos siguieras compartiendo documentos por Drive. Gracias!
BorrarSi, muchas gracias, el Ing. Jimenez es el director. Después de las vacaciones él toma el grupo. y si por supuesto, estoy para apoyarlos y estaré subiendo material, ya subí más de 600 manuales de Honda, espero no tengan problemas para verlos, de ser así comuniquenmelo. Saludos.
ResponderBorrarbien, gracias, ya bajé todos esos manuales. muchas gracias!
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